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渝湘複線高速公路重慶段搶抓工期 橋墩穿上“保暖衣” 隧道24小時施工

  1月14日,重慶日報記者從中國中鐵渝湘複線高速公路總承包獲悉,作為我市重點交通項目的渝湘複線高速公路重慶段正加快推進,控制性工程水江隧道出口雙洞明洞完工、洞身掘進突破百米大關;何家灣大橋首根墩柱、首個蓋梁混凝土澆築已順利完成,預計今年6月開始架樑。

  重慶日報記者在渝湘複線高速公路南川何家灣大橋施工現場看到,一座座橋墩拔地而起,大部分橋墩都穿上了白色的“保暖衣”,參差不齊地矗立在羣山中。

  “為防止新澆築的混凝土橋墩受凍,影響橋墩施工質量,這些橋墩都需穿上‘保暖衣’。”中鐵北京局巴南至彭水段4標項目經理楊林虎表示,正常情況下,“保暖衣”要穿一週左右。

  據介紹,何家灣大橋全長3公里,共需建138個墩柱。由於地勢不平,各個橋墩墩高相差很大,最低的僅10多米,最高的達82米。因地制宜,4標項目部將橋墩設置成了不同墩狀:空心、實心、方形和圓形等。樁基最深的深入地下45米,相當於15層樓高。

  “大橋地勢陡峭,僅是施工便道就修了17公里。”楊林虎表示,為確保工程早日通車,目前4標項目部400多人奮戰在施工現場,預計今年6月就可架樑。

  在水江隧道進洞口處,記者看到,一台藍色巨無霸智能分窗澆築二襯台車“站立”在隧道口,正在對隧道開挖進行支護。

  水江隧道全長3432米,以Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主,多富水,是全線控制性高風險重點工程之一。“這台二襯台車全智能化施工,僅需一名操作手,施工時可實現自動布料、自動預警等。”中鐵四局巴南至彭水段5標項目書記高建華介紹,二襯台車是隧道施工澆築最後一步,實現隧道整體澆築成形。該隧道共有4台二襯台車,大大提高了施工效率,以前隧道施工要用300多人,現在只需100多人。與此同時,隧道還實現施工24小時視頻監控、氣體24小時檢測、施工人員實時定位、刷臉進洞等。

  據介紹,目前隧道正以每天2米的開挖速度推進,預計全隧2023年可貫通。

  渝湘複線高速公路是重慶渝湘複線高速公路集團牽頭聯合中鐵建、中鐵、中交等31家央企國企聯合體中標的PPP項目,項目總長285公里左右,於2020年開工,建設工期4至6年。“全線建成後,將有效緩解目前渝湘高速通行壓力,進一步推進沿線旅遊資源的開發,助推當地經濟社會持續快速發展。”中國中鐵渝湘複線高速公路總承包部副指揮長鬍海濤表示。(記者 楊永芹)

編輯: 陳雨
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